Стоимость программирования ключа под мою машину зависит от количества ключей?w202,старый ключ 3 кнопки.т.е. Сообщаем о записи на семинар по Программированию ключей и. Позволяет проводить программирование ключей как при наличии автомобиля, так и без него — на столе. W202 (контроллер MC68HC05X32 x 2).

Ключи FBS3 (рыбка), описание, принцип работы системы Mercedes Benz W2. CLK. Ключи состоят из электронной и механической части. Последняя предназначена для аварийного отпирания в случае отказа системы или при севшей АКБ, а также для запирания бардачка.

Электронная часть, относящаяся к части центрального запирания управляется 3 кнопками (открыть автомобиль/закрыть автомобиль/дистанционное отпирание крышки багажника). Ключ программируемый, можно настроить отпирание всех замков или только водительской на одинарное нажатие. Кроме того ключ позволяет осуществить т. Для этого используется только ИК- канал, т. Если направив ключ на ручку Вы будете удерживать нажатой кнопку отпирания, опустятся все стекла и откроется люк. До октября 2. 00.

Включаешь зажигание, выключаешь, потом направляешь ключ на зеркало и открываешь-закрываешь машину. Все - ключ привязан к . Сколько и каких ключей давалось к машине на заводе.

Ключи состоят из электронной и механической части. Применяется для программирования замка зажигания EZS.

Никаких синхронизаций (кроме процесса вытеснения замещающим ключём) - НЕ ТРЕБУЕТСЯ. При этом ключ, который уже был на указанной шине - вытесняется и перестаёт работать (совсем). При замещении происходит перебор комбинаций в замке и других блоках до величины рабочего диапазона замещающего ключа. Время перебора зависит от срока службы старого ключа.

Чем меньше он работал - тем больше время требуется для перебора неизрасходованных комбинаций. Два основных ключа это первый и второй. Если машина комплектовалась аварийным ключом то он имеет номер три.

Все ключи которые дозаказываются позднее нумеруются далее по порядку. Номер ключа можно посмотреть на самом ключе на батарейном отсеке. Они нужны ему только для дистанционного отпирания/запирания авто; поэтому если Ваш ключ не принимается замком зажигания - бесполезно менять элементы питания - проблема в другом, и скорее всего на много дороже. Можно вообще их оттуда вынуть и пользоваться для отпирания авто только механическим жалом. Поэтому и после замены элементов питания не требуется никакой синхронизации.

Если автомобиль запирается или отпирается с помощью механического ключа, центральный замок и система EDW не активируются. Провернув личинку замка, поднять кнопку на двери - и дверь отперта. Применяется два типа кодов: постоянный код (Festcode) и плавающий код (Rollcode). Последний служит для защиты команд с помощью изменяемых кодовых чисел. В передатчике ключа и в замке зажигания есть одинаковая таблица кодовых чисел.

При каждой передаче команды обе таблицы переходят на следующее кодовое число. Если кнопки на ключе- передатчике будут нажиматься вне радиуса досягаемости, то по кодовым числам ключ «уйдет» вперед блока EZS. Из- за этой проблематики замок зажигания принимает также последующие кодовые числа. Если коды доступа совпадают, замок зажигания дает по шине CAN команду исполнительному механизму центрального запирания (это вакуумный насос центрального запирания PSE).

Радиус действия радиоканала – от 1. Ключ- передатчик работает на частоте 4. MГц для европейского или 3. MГц для американского рынка . Соответственно «ресурс» каждой шины замка зажигания, у которой за всю историю может быть три ключа - 9. После исчерпывания всех кодов ключ перестает распознаваться автомобилем и приниматься им. Интересно, что при подходе к пороговому значению числа использованных кодов ключ начинает срабатывать «через раз».

После того, как все коды ключа были использованы ключ можно выбросить. Этого должно хватить на 1. Но нет, ситуации, когда ключ с машиной перебрали весь ресурс кодов, достаточно часты. Далее – по вышеописанной схеме. Есть особенности: дальность действия ИК- канала не превышает 1,5 метров.

Кроме того, ИК- канал предоставляет функцию комфортного запирания/отпирания, т. Если направив ключ на ручку Вы будете удерживать нажатой кнопку отпирания, опустятся все стекла и откроется люк; если будете удерживать нажатой кнопку запирания на ключе - все стекла и люк закроются (т. При большем или меньшем расстоянии функция может не заработать. В случае прерывания подъема стекол и закрывания люка, необходимо отпустить кнопку запирания на ключе и вновь нажать и удерживать ее до полного закрывания.

Смена программы осуществляется одновременным нажатием и удерживанием одновременно кнопок отпирания и запирания в течении приблизительно 6 сек до двойного промаргивания диода на ключе. Радиус действия радиоканала – от 1. Поэтому для запирания целиком автомобиля при неисправном центральном замке потребуется опустить кнопки на пассажирской двери, а потом запереть водительскую дверь и крышку багажника механическим ключом. Принцип смешанного кода основывается на том, что при каждом сеансе заново вычисляется кодовое число для следующего сеанса. Это происходит и в ключе и в замке зажигания по одному алгоритму.

Метод пересчета смешанного кода разработан так, что даже если сканировать несколько кодовых чисел, то это не даст возможности определить ни следующий код, ни алгоритм пересчета. Таким образом и обеспечивается работа ключа без элементов питания. Ключ, поняв, что находится в замке, деактивирует кнопки и через ИК- передатчик идентифицирует себя в замке зажигания. Если ключ найден замком в реестре ключей, замок зажигания передает информацию о ключе в запорное устройство ELVN2.

Тот в свою очередь, сверив ключ с допущенными, разблокирует рулевую колонку, о чем информирует замок зажигания. Общение между замком зажигания и запорным устройством происходит PWM - сигналом по двум проводам.

Если запорное устройство неисправно, не способно вытащить штырь из рулевого вала или не признает ключ – на этом процесс останавливается и о запуске речи быть не может. Если все прошло гладко – ELV дает замку разрешение на снятие блокировки ключа от проворота в положения 1, 2 и 3. После того, как Вы повернули ключ в замке из положения «0», замок снимает питание с запора рулевого вала ELVN2. Блок управления двигателя запитывается и с этого момента начинается общение по шине CAN замка зажигания N7.

Если контрольные суммы в каждом из блоков совпадают, дается разрешение на запуск двигателя. Примечание: можно сделать что угодно – разобрать замок, отжать фиксатор и провернуть ключ на зажигание, вручную подать напряжение на стартер, но двигатель не запустится ни при каких обстоятельствах, пока Вы не подадите автомобилю ключ, с которым он готов работать. Если же все стыкуется – можно включать стартер. Раньше «Зеленый» ключ был действительно зеленого цвета, от чего и пошло название - несколько лет назад ключи стали оранжевыми, но название осталось. Применяется для программирования замка зажигания EZS.

За это время работники Даймлера перекачивают из базы данных SLV в него информацию о Вашем автомобиле - сколько ключей у Вас есть, их индивидуальные данные, номера шин, на которые они прописаны и т. После прихода «зеленого» ключа он вставляется в новый замок зажигания и последний «женится» с автомобилем - иногда очень долго.

Поэтому при замене замка зажигания на новый Вашим старым ключам ничего не угрожает - все они продолжат работу с автомобилем. Блоки Div Прозрачные. Исключение составляют прописанные с помощью хацкеров инородные ключи, которые по понятным причинам в базе данных в Германии никто не зарегистрировал. Вот эти- то ключи и перестанут работать с новым замком зажигания. В этом случае к оригинальному номеру ключа при заказе добавляется расширение ES1 «0. В этом случае, если Вы, например потеряли ключ номер 2 (номер можно узнать через Star Diagnose, для чего необходимы все оставшиеся на руках ключи) то Вы можете заказать ключ с расширением 0.

ES1 для заказа ключей ниже), что означает, что при регистрации его в замке зажигания память об утерянном ключе будет стерта, а на его место (но уже в сегмент 2 шины 2) пропишется новый. При этом, если Вы когда- нибудь найдете этот утерянный ключ, в этой машине он не заработает никогда.